အမ်ိဳးကုိထိိမခ်ိ႕ေအာင္နာလုိ႔ဒီဆုိဒ္ေပၚမွာဘာသာေရးနဲႏုိင္ငံရဲ႕အေၾကာင္ရာေတြပါလာတဲ့အတြက္သူငယ္ခ်င္းဘေလာ့မိတ္ေဆြမ်ားအားအထူးေတာင္ပန္လုိက္ပါတယ္ ႏုိင္ငံ။ဘာသာ၊သာသနာနဲ႔ လူမ်ိဳးကုိခ်စ္ေသာ...
ေရယာဥ္မွဴးက သူတို႔ရဲ႕ စက္မႀကီး Over Heat ျဖစ္လို႔ စက္ထိုးရပ္သြားခဲ့ေၾကာင္း၊ အင္ဒို နီးရွားႏုိင္ငံ ကတစ္ဆင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံသို႔ သံရံုးမွတစ္ဆင့္ အေၾကာင္းၾကားထားေၾကာင္း၊ Tug Boat ၁ စီး ေတာင္းခံ ထားေၾကာင္း (၆၁၃)ရဲ႕ စစ္ေရယာဥ္မွဴးကို ေျပာၾကားခဲ့တယ္လို႔သိရွိရပါတယ္။
သို႔ေပမဲ့ (၆၁၃)က မလွမ္းမကမ္းတြင္ေက်ာက္ခ်ၿပီး လံုၿခံဳေရးေစာင့္ၾကည့္ေနစဥ္မွာ ေန႔အခ်ိန္အဲဒီ ကုန္သေဘၤာေပၚ မွာ သြားလာလႈပ္ရွားမႈ မေတြ႕တာနဲ႔ ညအခ်ိန္ မီးလံုး၀မထြန္းတာ ေတြ႕ေတာ့ မသကၤာဖြယ္ ရာျဖစ္ၿပီး ၾသဂုတ္လ ၄ ရက္ေန႔မွာ အဲဒီေရယာဥ္မွဴးကို ထပ္မံ ဆက္သြယ္ၿပီး အေသး စိတ္ ေမးျမန္းမႈေတြ ျပဳလုပ္ေၾကာင္း သိရွိရပါတယ္။
အဲဒီေတာ့မွ သူရဲ႕သေဘၤာမွာ စက္ခန္းထဲေရ၀င္မႈရွိေနတာရယ္၊ ပါလာတဲ့ သေဘၤာသား ၂၁ ဦးထဲက ၁၈ ဦးဟာ ဇူလုိင္လ ၃၁ ရက္ေန႔ မြန္းလဲြပိုင္းကပင္ စစ္တေကာင္း ဆိပ္ကမ္းသို႔၀င္မည့္ ကုန္သေဘၤာတစ္စင္းနဲ႔ လိုက္ပါသြားေၾကာင္း၊ ကမ္းလြန္ပင္လယ္ျပင္တစ္ေနရာမွာ လက္ရွိ ကုန္သေဘၤာက Out Boat ၁ စီးကိုခ်ၿပီး ေျပာင္းေရႊ႕သြားတယ္လို႔ သိရွိရပါတယ္။
ၿပီးေတာ့ GLADYS ေရယာဥ္မွဴးကဘဲ ဆက္ၿပီး ေရ၀င္မႈကို ထိန္းမရေတာ့လို႔ ေရစုပ္ ပန္႔ လိုတဲ့အေၾကာင္း၊ Power လဲ လံုး၀မရေတာ့လို႔ Power Supply လုပ္ဖို႔ အကူအညီေတာင္းခဲ့ တယ္လို႔ သိရွိရပါတယ္။ အဲဒီ ၾသဂုတ္လ ၄ရက္ေန႔ညမွာဘဲ တပ္မေတာ္(ေရ)က စစ္ေရယာဥ္ (၅၅၅) ေရာက္ရွိလာၿပီး သူတို႔ကုန္သေဘၤာေပၚ ေရစုပ္ပန္႔ ၃ လံုးႏွင့္ အရာရွိ/စစ္သည္ေတြ တက္ေရာက္ၿပီး ေရစုပ္ထုတ္တာ မူလက သေဘၤာစက္ခန္းျမဳပ္လုနီးပါး ၁၅ ေပခန္႔ေရ၀င္ေန တာဟာ ၾသဂုတ္လ ၆ ရက္ေန႔နံနက္ပိုင္းမွာေတာ့ ၄ ေပေလာက္ ဘဲ က်န္တယ္လို႔သိရွိရပါတယ္။ ေရတပ္ကအဖြဲ႕ေတြဟာ ေရယာဥ္မွဴးနဲ႔ လူခ်င္းေတြ႕ ဆံုေမးျမန္းေတာ့မွ ဇူလုိင္လ ၂ ရက္မွာ မေလးရွားႏုိင္ငံက ထြက္ခြာလာကတည္းက စက္ခန္းထဲကို လူသိပ္မဆင္းဘဲ Control Room ကဘဲ ေမာင္းေနခဲ့ရာ ဇူလိုင္လ ၃၀ ရက္ေန႔ေရာက္မွ ဆင္းၾကည့္ေတာ့ ေရ၀င္ေနၿပီး မၾကာမီ ျမဳပ္မွာစိုးလို႔ ေရယာဥ္မွဴး၊ အင္ဂ်င္နီယာခ်ဳပ္၊ ကုန္းပတ္(၂)တို႔ဘဲ က်န္ခဲ့ၿပီး က်န္လူ ၁၈ ဦးကို ကုန္သေဘၤာႀကံဳနဲ႔ စြန္႔ခြာလိုက္ပါသြားေၾကာင္း၊ သေဘၤာသား (၂၁)ေယာက္လံုး ဟာ အင္ဒိုနီးရွား လူမ်ဳိးေတြျဖစ္ေၾကာင္း၊ က်န္တဲ့လူ (၃)ေယာက္နဲ႔ အနီးဆံုးကမ္း ကို ေမာင္း၀င္ခဲ့ တာ ေရ၀င္မႈေၾကာင့္ စက္ရပ္သြားေတာ့ အခုေနရာမွာဘဲ ေက်ာက္ခ်ခဲ့တယ္လို႔ သိရွိရပါတယ္။
အခုေတာ့ ေရတပ္ရဲ႕ေကာင္းမႈေၾကာင့္ အႏၱရာယ္ကင္းသြားပါၿပီ။ အရာရွိ/စစ္သည္ေတြ ရာသီဥတု လႈိင္းေလၾကမ္းတဲ့ၾကားက ေဒသခံငါးဖမ္းေလွနဲ႔ကပ္ၿပီး ႀကိဳးနဲ႔တြယ္တက္ကာ လူသားခ်င္း စာနာေထာက္ထား ကယ္ဆယ္မႈမ်ား ျပဳလုပ္ခဲ့တာဟာ ေက်းဇူးတင္စရာပါ။ ျမန္မာ့ တပ္မေတာ္(ေရ)နဲ႔ ဂုဏ္သိကၡာေပါ့။
အဓိကေတာ့ DMA ကို သက္ဆိုင္ရာႏုိင္ငံနဲ႔ ကုပၼဏီက အေၾကာင္းၾကားအကူအညီေတာင္း ခံၿပီး ၀န္ႀကီးဌာနအဆင့္မွ လိုအပ္တာေတြ ကူညီေဆာင္ရြက္ေပးရမည့္တာ၀န္ျဖစ္ပါတယ္။ ဒါေပမဲ့ ေရတပ္ကဘဲ ပင္လယ္ျပင္မွာ ကာစတန္အလုပ္၊ လ၀ကအလုပ္၊ DMA အလုပ္စတာေတြကို လုပ္ေနတာဟာ အနာဂတ္ အတြက္ စဥ္းစားစရာပါ။
အခု GLADYS ေပၚမွာ ကုန္ေသတာ (၆၀၀)ေက်ာ္ပါရွိၿပီး သေဘၤာက အလ်ား ၁၇၆ မီတာ၊ ေရစူး ၁၀ မီတာရွိတယ္လို႔ သိရွိရပါတယ္။ နစ္ျမဳပ္ဆံုးရႈံးသြားခဲ့ရင္ တန္ဖုိးက မနည္းပါလား။ ဒါ့အျပင္ ျမန္မာ့ပင္ လယ္ကမ္းရိုး တန္း မွာ သဘာ၀ပတ္၀န္းက်င္ ညစ္ညမ္းမႈ၊ ေရေၾကာင္း အႏၱရာယ္ ျဖစ္မႈေတြ စတဲ့ ေနာက္ဆက္တြဲေတြကို စဥ္းစားၾကည့္ႏိုင္ပါတယ္။ ဓည၀တီေရတပ္စခန္းဌာနခ်ဳပ္ရဲ႕ မိုးထဲ ေလထဲ လႈိင္းထဲမွာ ပင္ပင္ပန္းပန္းလုပ္ရတာဟာ ဂုဏ္ယူစရာျဖစ္ပါတယ္။
www.mmdailystar.com
No comments:
Post a Comment
သင့္စိတ္ႏွင့္သင့္ကုိယ္လြတ္လက္စြာေပါက္ကြဲပုိင္ခြင့္ရွိပါတယ္ ဒါေပမဲ့ သင္ေပးသြားတဲ့ Comment ဟာသင့္ရဲ႕စိတ္ထားပါပဲ မိတ္ေဆြ...လာေရာက္အားေပးတဲ့အတြက္ အျမဲေက်းဇူးတင္ေနမွာပါ.....GOOD LUCK...